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粮票上的柳江大桥

粮票上的柳江大桥


       一条弯曲美丽的柳江,将柳州自然地分割为南北两岸。自古以来,柳州人们南北交往,主要依赖木船摆渡来实现。1939年,柳州防空指挥部为让柳江北岸的居民疏散到南岸的山岩中躲避日军飞机的空袭,征借木商的木排,在江面架设浮桥。1950年3月,柳州市政府拨款8400万元(旧版人民币)、大米1000公斤重造浮桥供市民南北交往通行。
       柳州大桥是上个世纪六十年代中国自行设计、自行施工,全部使用国产高强钢丝的第一座T型悬臂加吊粱体系的大跨度预应力钢筋混凝土桥。南北走向,从鱼峰路横跨柳江直通龙城路,正对市人民广场,与南北马路组成整个城市的中轴线。全长608.04米,其中主桥长408.19米,引桥长199.85米,桥面宽20米,其中车行道宽14米,沥青混凝土路面,人行道各宽3米,水泥混凝土路面。桥粱栏杆用钢筋混凝土柱磨石米扶手,配以铁杆和图案铸铁板组成,桥上有照明路灯、排水管、电讯等设施,设计荷载汽——18,拖——80,桥面最高标高95.07米(黄海基面),洪水频率1/100,最高水位91.5米,5级通航。大桥全部由国家投资。1966年3月15日动工,总耗资727.52万元,耗用钢材1515吨,木材2606立方米,水泥6081吨。1968年12月26日建成通车。
        大桥建成后,由柳州军分区守卫,后由市政工程处维护管理,每年进行一次桥面和栏杆常规检修。
        柳州大桥通车后,经历1970年洪水位88.7米、1988年89.04米、1994年89.25米和1996年92.43米4次较大洪水的考验,经多次检测,未发现主体结构有下沉、移位、裂缝等变化。
       1971年至1979年间,柳州市粮食局发行的《柳州市定量粮票》1、10、30、50斤面额票上选用的票图就是《柳州大桥》图。柳州大桥的建成通车,结束了柳州的柳江河上没有公路桥梁的历史。她是我国桥梁史上的一座丰碑。她为柳州经济发展作出了巨大贡献!粮票上记录了这桥梁辉煌的形象!
       如今,柳州市区的柳江河上,先后又建起了河东大桥、壶东大桥、壶西大桥、文惠大桥、静兰大桥、红光大桥、双冲大桥、文昌大桥、阳和大桥、三门江大桥、螺蛳岭大桥等公路大桥,再建的大桥还有文惠大桥姊妹桥等公路大桥。柳州已经成为一座名副其实的桥都。这十多座贯穿柳州的东西南北的公路大桥不仅给柳州市民出行带来极大方便;同时将为柳州成为特大城市,为柳州的经济腾飞发挥其应有的作用!
姚得德:主集粮票、布票、购货券等;兼集国库券等。通联:100192    北京市昌平区东小口镇佳运园小区16号楼5单元541  宅电:010-64129145   手机:13597211383    农卡:95599  8085  95972  60719

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引用:
原帖由 鹭苑粮迷 于 2008-11-24 17:26 发表
好文章!这二枚票是哪个年份的?
1976年、1979年的。
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